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Comment minimiser la dépendance à la voiture via l'aménagement du territoire ?
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Cohabitation entre tram et autres TCSP et commerces : avantages et inconvénients + Politiques néerlandaise et allemande de localisation du commerce : pistes pour limiter le commerc...
Comment limiter la demande de mobilité via la gestion des implantations commerciales ? - Propositions en vue de nouvelles règles en Région wallonne
Défis énergétique et climatique et intentions des plans stratégiques de développement territorial des régions frontalières à la Wallonie
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Maîtriser la dépendance automobile par l’aménagement du territoire en contexte transfrontalier. Le cas de la Wallonie
RAPPORT FINAL – DECEMBRE 2016 - RECHERCHE R1 : ETAT DU TERRITOIRE WALLON - RAPPORT SCIENTIFIQUE PARTIE 3/3 : STRUCTURE TERRITORIALE DE FAIT - Volet III. ECHELLE REGIONALE ET TRANSF...
RAUMPLANERISCHER UMGANG MIT DER AUTOMOBILABHÄNGIGKEIT IN EINEM GRENZÜBERSCHREITENDEN KONTEXT. DER FALL WALLONIEN ; MAÎTRISER LA DÉPENDANCE AUTOMOBILE PAR L’AMÉNAGEMENT DU TERRITOIR...
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Les aires d’influence des pôles urbains + Classification synthétique des communes (hiérarchie urbaine) et évolution de la population (2001-2009)
Évaluation des émissions en CO2 suivant des scénarios d’aménagement en Région wallonne- in : Contribution du développement territorial à la réduction de l’effet de serre - Rapport...
Planifier le réseau ferroviaire transfrontalier dont aura besoin le Grand Luxembourg d’ici 2050 en l’articulant à l’urbanisation