Chaque année, entre 3 et 4 millions de voitures d’occasion sont exportées d’Europe vers l’Afrique. Le quart de ce commerce passe par le port d’Anvers. C’est pourtant à Bruxelles, le long du canal dans le quartier de Cureghem, que s’effectue la majeure partie de l’achat, la revente et la préparation de ces voitures. Se trouve ainsi rassemblé sur quelques rues tout un marché réunissant des transporteurs de voitures d’occasions (en provenance essentiellement de France et d’Allemagne), des acheteurs directement débarqués des principales capitales africaines, des dizaines de garages ainsi qu’une série de commerces de biens en tout genre destinés au fret. Une grande partie de ce commerce s’effectue en marge de la légalité avec une part belle laissée au marché informel, notamment pour l’achat et la revente des véhicules qui se fait à même la rue. C’est en marge de la circulation des voitures d’occasion que s’est développé la circulation des migrants. La grande majorité des personnes actives dans ce secteur sont des migrants arrivés en Belgique en vue de pratiquer ce commerce. Certains ont pu s’installer et possèdent aujourd’hui d’importants garages, d’autres sont venus pour quelques mois sans permis de séjour afin de rassembler un lot de voitures à exporter. Cette circulation se caractérise par une activité que nous qualifions de glocale en ce sens qu’il s’agit d’une activité économique à l’échelle globale mais extrêmement ancrée dans le local. Les populations occupées dans ce secteur d’activité vivent en effet dans un micro quartier entretenant très peu de contact avec le reste de la ville. L’approche théorique fondant ce travail de terrain se base sur la Grounded Theory Approach de Glazer et Strauss et est mise en œuvre au travers d’entretiens approfondis et de Focus Group. Une importance particulière est donnée au concept de carrière migratoire car il permet de rendre compte des étapes institutionnelles et sociales ainsi que de leurs bifurcations. ; Each year, between 3 and 4 million second-hand cars are exported ...