Villes et ports fluviaux: le projet comme dispositif de reconnexion ?regards croisés sur Bruxelles et Lille ; Cities and inland ports: urban development projects as a reconnection tool ?Brussels and Lille :a comparative approach
(résumé en français) Le projet urbain, par la démarche souple et transversale qu’il produit, est emblématique des concepts urbanistiques contemporains. Cette approche peut-elle opérer une reconnexion entre villes, ports et fleuves? A contrario, pourrait-elle renforcer cette déconnexion en cours, dans un contexte où les logiques de marché urbain sont plus favorables aux sphères d’économie résidentielle qu’à la sphère productive? Cette question se pose d’autant plus que ces espaces sont à l’intersection d’enjeux majeurs: la densification urbaine dans un contexte de lutte contre l’étalement urbai... Mehr ...
Verfasser: | |
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Dokumenttyp: | doctoralThesis |
Erscheinungsdatum: | 2014 |
Verlag/Hrsg.: |
Universite Libre de Bruxelles
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Schlagwörter: | Architecture et art urbain / Port cities -- Belgium -- Brussels / Port cities -- France -- Lille / Mixed-use developments -- Belgium -- Brussels / Mixed-use developments -- France -- Lille / Villes portuaires -- Belgique -- Bruxelles / Villes portuaires -- France -- Lille / Mixité fonctionnelle -- Belgique -- Bruxelles / Mixité fonctionnelle -- France -- Lille / polyvalence de l’espace / conflit d’aménagement / mixité fonctionnelle / ports fluviaux / ville-port / projet urbain |
Sprache: | Französisch |
Permalink: | https://search.fid-benelux.de/Record/base-27367995 |
Datenquelle: | BASE; Originalkatalog |
Powered By: | BASE |
Link(s) : | http://hdl.handle.net/2013/ULB-DIPOT:oai:dipot.ulb.ac.be:2013/209282 |
(résumé en français) Le projet urbain, par la démarche souple et transversale qu’il produit, est emblématique des concepts urbanistiques contemporains. Cette approche peut-elle opérer une reconnexion entre villes, ports et fleuves? A contrario, pourrait-elle renforcer cette déconnexion en cours, dans un contexte où les logiques de marché urbain sont plus favorables aux sphères d’économie résidentielle qu’à la sphère productive? Cette question se pose d’autant plus que ces espaces sont à l’intersection d’enjeux majeurs: la densification urbaine dans un contexte de lutte contre l’étalement urbain; le redéploiement du fret fluvial, alternative durable au réseau routier; et l’amélioration de la gestion de l’eau. En se basant sur les cas de Lille et Bruxelles, ce travail de recherche se fonde sur les facettes matérielle, organisationnelle et existentielle de ces territoires, abordées à différents échelons géographiques. Cette analyse montre que, dans son processus, le projet initie un nouveau dialogue ville-port, par de nouvelles formes de coopération horizontale. Par contre, dans sa matérialisation, il reproduit les coupures fonctionnalistes de l’ère industrielle, causées par les conditions externes et internes à son cadre de conception. Se distinguant de l’environnement conflictuel des sphères de conception et de décision, les pratiques révèlent le rôle de régulation de ces interfaces entre ville et port :des espaces de «quiétude», dans des environnements denses et enclavés. Finalement, les conditions d’une reconnexion sont proposées :l’évolution des formes de gouvernance ville-port, les nouvelles formes d’aménagement, et les processus de projet, comme rouage central au cœur de ces mutations. (English summary) The urban development project, thanks to its flexible and cross-sectional approach, is emblematic for contemporary urban concepts. Can this approach prompt a re-connection between cities, inland ports and waterways? On the other hand, could it strengthen this current de-connection, in an economic environment ...